在福特赛车公司3d打印技术提供了速度优势

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导读 在最近D打印从原型制造到生产制造的演变的故事中，我们没有空间谈论福特赛车使用这项技术来帮助NASCA R发动机部件.. 它使用一种称为...

在最近D打印从原型制造到生产制造的演变的故事中，我们没有空间谈论福特赛车使用这项技术来帮助NASCA R发动机部件.. 它使用一种称为选择性激光烧结(SLS)的三维打印工艺，而不是机器工具，来制造用于为其制造的NASCA R发动机形成铝进气歧管的铸砂模具。

今天，赛车大多使用3D打印零件原型，因为，有500个引擎建设一年，工具部件通常更快的制造。 因为没有工具时间，所以为3D打印准备工作的速度更快。 但是一旦工具被建立起来，使用传统制造技术的生产就要快得多。 “对于一个进气歧管，当你已经3D打印了其中的10个，你可以工具它，”戴夫西蒙，赛车引擎工程师说。 另一方面，他补充说，如果福特的铸造厂在另一个国家的订单处理出现延误，这一问题，再加上较长的海外运输时间，可能会使内部3D打印更可取。

此外，3D打印中使用的材料已经改进到可以考虑生产工作的地步。 ”“几年前，它们又脆又重，不太适合运行赛车引擎。 材料变得更好，过程也更快，“他说。 但到目前为止，成本和速度问题已经将大多数3D打印降级为功能原型。

福特使用3D打印工艺来制造一种用于生产铸造金属零件的铸砂模具，包括福特的2.7升E co BoostV6缸体芯用于2015年福特F-150。

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